1.16. Zul.-Nr. F-16/03/1 + Erg.

Kurzbeschreibung:

Aufbau und Wirkungsweise

Der Fahrtregler vom Typ HSS110 soll nur bei Treibscheibenförderanlagen eingesetzt werden,
die mit einem Korb und einem Gegengewicht ausgeführt sind. Die betrieblichen und auch die
sicherheitsrelevanten Funktionen des Fahrtreglers werden mit jeweils 3 eigenen bzw. separaten
und voneinander unabhängigen Einrichtungen bzw. Systemen realisiert, die auch durch eigene
Gruppenbezeichnungen gekennzeichnet sind.

Je nachdem Signal- bzw. Informationsweg erfolgt der erforderliche mittelbare oder unmittelbare
Signal- und Informationsaustausch zwischen diesen Einrichtungen über analoge oder binäre
potentialfreie oder behaftete Schnittstellen-Baugruppen, zum Teil auch über Busverbindungen.

Die Auslösung des Sicherheitskreises der Fördermaschine erfolgt jeweils über eigene potentialfreie
Schnittstellen, z.B. durch Relais, Kleinschütze.

Führungsteil

Der Führungsteil wird durch die Bezeichnung „AHC", d.h. Advant Hoist Controller, gekennzeichnet.
Wesentlicher Kern dieser Einrichtung ist ein programmierbares elektronisches System des
Typs AC110, das unter anderem eine zentrale Steuer- bzw. Prozessor-Baugruppe (CPU) des Typs
PM 633 mit der Software-Version 2.3, Revision 332, beinhaltet.

Dieses programmierbare elektronische System (PES) enthält nicht nur Baugruppen und Funktionen
für die Steuerung, Überwachung- und Prüfung des Führungsteils, sondern zusätzlich auch andere,
zu einer Förderanlage gehörende anlagenspezifische nicht zum Fahrtregler gehörende Steuerungs-,
Überwachungs- und Visualisierungsfunktionen, z.B. einen Kanal des Sicherheitskreises, des Fahr-
bremskreises oder des Abfahrsperrkreises. Von der Bauartzulassung sind nur die zum Fahrtregler
gehörenden Baugruppen und Funktionen betroffen, z.B. für die Fahrkurvenbildung, die Prüf- und
Testroutinen der beiden Fahrtregler-Überwachungsteile, die Bildschirmvisualisierung der Fahrtregler-
Meldungen, Prüfungen und deren Ergebnisse, die für die Bildschirmeingabe erforderliche PC-Tastatur
(u.a. Cursor-Steuerung) einschließlich der zugehörigen spezifischen Software bzw. Firmware.
Der Führungsteil erfasst die Geschwindigkeit des Fördermittels bzw. die Drehzahl der Treibscheibe
mit Hilfe eines von dem Treibscheiben-Motor angetriebenen inkrementalen Impulsgeber des Typs M 85
des Herstellers Leine & Linde. Die Erkennung eines Seilrutsches erfolgt mit Hilfe eines weiteren von
einer Seilscheibenachse angetriebenen typengleichen inkrementalen Impulsgeber.

Überwachungsteil

Der Überwachungsteil des Fahrtreglers beinhaltet eine Einrichtung die als „AHM" (Advant Hoist
Monitor) und eine, die als „PHM" (Pointrelated Hoist Monitor) bezeichnet wird. Diese beiden
Einrichtungen (Kanäle) sind von der Erfassung, Verarbeitung bis hin zur Ausgabe an den Sicher-
heitskreis voneinander vollständig unabhängig und dementsprechend auch deutlich optisch
erkennbar bau- bzw. gerätetechnisch separat ausgeführt.  

AHM-Überwachungsteil

Die Einrichtung mit der Bezeichnung „AHM" realisiert im wesentlichen die teufenabhängigen
kontinuierlich verlaufenden Geschwindigkeits-Überwachungs-Hüllkurven samt den zugehörigen
einrichtungsinternen und -externen Überwachungen. Wesentlicher Kern der AHM-Einrichtung
ist ein weiteres von dem Führungsteil unabhängiges programmierbares elektronisches System
des Typs AC110, das unter anderem eine zentrale Steuer- bzw. Prozessor-Baugruppe (CPU)
des Typs PM 632 mit den Software-Optionen „OPT l" und „OPT 4" beinhaltet. Das Advant
Hoist Monitor-System, AHM 110, stellt ein Standardprodukt des Herstellers ABB Automation
Systems AB, SB-72167 Västeräs, dar, das im Rahmen der Vorprüfung zur Bauartzulassung
für die Erfüllung der TAS modifiziert und erweitert worden ist (TAS-Version). Dieses
programmierbare elektronische System enthält im wesentlichen nur die Baugruppen und
Funktionen für die Steuerung, Überwachung- und Prüfung dieses Kanals des Überwachungsteils.

Dementsprechend beinhaltet es auf der Gerätefrontseite eigene Eingabe- (Tastatur und Taster)
und Visualisierungs- (Text-Display) Baugruppen.

Über die Tastatur erfolgt u.a. die Eingabe der schachtspezifischen Teufen- und geschwindigkeits-
abhängigen Parameter sowie die Anpassung an durch Seilrilleneinlauf verursachte unterschiedliche
Treibscheibendurchmesser, d.h. die Seilrilleneinlauf-Korrektur.

Die Synchronisierung der kontinuierlichen Hüllkurven mit der Stellung des Fördermittels im
Schacht erfolgt an den beiden Enden des Schachtes jeweils mit eigenen Magnetschaltern. Bei
der Synchronisierung wird die Einhaltung einer zulässigen Abweichung zwischen der Stellung
des Fördermittels im Schacht und der Hüllkurve mit Wirkung auf den Sicherheitskreis überwacht.
Der AHM-Teil erfasst die Geschwindigkeit des Fördermittels bzw. die Drehzahl der Treibscheibe
mit Hilfe eines von der Treibscheibe angetriebenen inkrementalen Impulsgeber des Typs „M 85"
des Herstellers Leine & Linde. Dieser Geber ist mechanisch unmittelbar mit dem für den PHM-Teil
eingesetzten Tachogenerator des Typs „RE 0588" des Herstellers Radio-Energie mechanisch
verbunden, der ohne und mit ausrückbare Kupplung unmittelbar von der Treibscheibe angetrieben
wird.

PHM-Überwachungsteil

Bei der Einrichtung mit der Bezeichnung „PHM" wird die Geschwindigkeit der Fördermittel im
Schacht mit Hilfe von teufenabhängigen stufigen Hüllkurven überwacht. Weiterhin beinhaltet
diese „PHM“-Einrichtung ebenfalls die erforderlichen zugehörigen einrichtungsinternen und
-externen Überwachungen. Die Stufen der Hüllkurven werden an den beiden Schachtenden im
Fördermittel-Trum durch Magnetschalter im Schacht ausgelöst. Dabei werden von der
Schachtmitte her in Aufwärts- oder in Abwärtsrichtung fahrend, beim Vorbeifahren an den
Magnetschaltern immer kleiner werdende Geschwindigkeitsgrenzwerte wirksam geschaltet.
Überschreitet in diesen Teufenbereichen die Geschwindigkeit der Fördermaschine die jeweils
eingestellten Grenzwerte der Schwellwertschalter des Typs MCR-PSP-DC, so lösen diese
über Relais den Sicherheitskreis der Fördermaschine aus. Die Anzahl der durch die Magnet-
schalter im Schacht und die zugehörigen Grenzwertgeber bzw. Schwellwertschalter definierten
Umschaltpunkte der stufigen Geschwindigkeitsüberwachung ist unabhängig von der jeweils
zulässigen Geschwindigkeit festgelegt. So werden die Einfahrgeschwindigkeiten in die beiden
Schachtendbereiche entsprechend den Technische Anforderungen an Schacht- und Schräg-
förderanlagen (TAS) mit jeweils notwendigen Anzahl von Magnetschaltern überwacht.

Diese Magnetschalter sind in jedem Anwendungsfall so anzuordnen, dass bei ihren jeweiligen
Geschwindigkeitsgrenzwerten, die Fördermittel bei einer Sicherheitsbremsung rechtzeitig vor
dem Beginn der Verdickungen zum Stillstand kommen. Der PHM-Teil erfasst die
Geschwindigkeit des Fördermittels bzw. die Drehzahl der Treibscheibe mit Hilfe eines ohne
ausrückbare Kupplung unmittelbar von der Treibscheibe angetriebenen Tachogenerator des
Typs „RE 0588" des Herstellers Radio-Energie.

Dieser Geber ist wie bereits oben gesagt mechanisch mit dem Impulsgeber des Typs M 85
des AHM-Teils bautechnisch integriert.

Hinweise

Es wird empfohlen, bei der Errichtung und Inbetriebnahme von Fahrtreglern des beantragten
Typs HSSI 10 die nachfolgend genannten Punkte a) bis i) zu beachten:

1. Bei den regelmäßigen Prüfungen der Fahrtregler gemäß § 20 BVOS ist die Prüfanweisung
   des Herstellers (s. Antragsunterlagen) zu beachten.
   
2. Vom Hersteller ist für den jeweiligen Anwendungsfall eine Prüfanweisung beizuliefern,
   die ggf. gesonderte, speziell auf die Förderanlage bezogene Prüfhinweise beinhaltet.
   
3. Bei der Errichtung und auch beim Betrieb eines Fahrtreglers in einer Förderanlage sind
   die einschlägigen EMV-Richtlinien zu beachten, z.b. beim Betrieb der Förderanlage sollten
   Funkgeräte bzw. Funktelefone nicht in unmittelbarer Nähe der zentralen Rechnerbaugruppen
   eingesetzt werden.
   
4. Die Betriebs- und Wartungsanleitung des Herstellers ist zu beachten. Sie ist in der Nähe
   des Bedienungsstandes auszuhängen oder auszulegen.
   
5. Werden elektrische Schaltungen eingesetzt, bei denen die Funktionen, aber nicht die
   technischen Ausführungen durch die Bauartzulassung festgelegt sind, so sind bei der
   Errichtung dieser Schaltungen die Anforderungen gemäß TAS Nr. 3.8.7. zu beachten.
   
6. Im eingebauten Zustand müssen die zu dem Fahrtregler gehörenden Baugruppen und
   Komponenten hard- und softwaremäßig eindeutig identifizierbar gekennzeichnet sein,
   z.b. bei der Hardware auf der Frontseite der Baugruppen.
   
7. Die in Betrieb befindlichen Baugruppen und Komponenten des Fahrtreglers dürfen bei
   der Instandhaltung oder bei der Wartung nur durch geprüfte Originalteile des Herstellers
   ersetzt werden.
   
8. Nach dem Austauschen von Baugruppen oder Komponenten durch identische Bauteile
   sind mindestens die mit diesen Baugruppen oder Komponenten realisierten sicherheitlichen
   und ggf. auch betrieblichen Funktionen auf ihre ordnungsgemäße Funktion hin zu prüfen.
   
9. Durch organisatorische Maßnahmen ist sicherzustellen, dass die in Betrieb befindlichen
   anlagenunabhängigen Softwareteile (Programme und zugehörige Dokumente sowie Daten)
   bei der Wartung, insbesondere bei der Software-Wartung, und bei der Einleitung der
   Programme ggf. nach dem Austausch von Baugruppen nicht durch ungeprüfte Softwareteile
   ersetzt werden können.
   

Die beim Einsatz an Anlagen gemäß § l BVOS erforderlichen Änderungen und Erweiterungen
der Programme der eingesetzten Prozessorsysteme, die nicht eine Änderung der Bauartzulassung
erfordern, dürfen nur nach Rücksprache und mit Zustimmung der Abteilung 8, Bergbau und
Energie in NRW des Regierungspräsidenten in Arnsberg sowie der die Vorprüfung zur Bauart-
zulassung durchführenden Prüfstelle, der DMT GmbH, Fachstelle für Sicherheit - Seilprüfstelle -,
vorgenommen werden.

Der vorliegende Prüfbericht Nr. P03-00803 vom 22. September 2003 und dem Aktenzeichen
DMT-SPS/St 11 KON darf ohne schriftliche Genehmigung der DMT GmbH, Fachstelle für
Sicherheit - Seilprüfstelle - nicht auszugsweise vervielfältigt oder in andere Sprachen übersetzt
werden.

Ergänzung:

Bei sonst unveränderter Bauweise können wahlweise Magnetschalter der Firma Siemens,
Typ C25315-A39-A2, Kontakteinrichtung “A“, zweiseitige Ruhelage eingesetzt werden.

Diese Genehmigung kann widerrufen werden. Sie kann entschädigungslos zurückgezogen werden,
wenn die Erwartungen oder einzelne Bauteile den Angaben des Zulassungs- bzw. Genehmigungs-
bescheides nicht entsprechen.