1.4. Zul.-Nr. F-4/80/1(N2)

2.Nachtrag

Im Einzelnen beinhalten die Aktenordner folgende Anlagen:

- Antragschreiben vom 18.12.2000,
- TDPES, Technisches Datenblatt für programmierbare elektronische Systeme (PES),
   Blätter 1, 2, sowie 3/1 bis 3/3, 4/1 bis 4/3, 5/1 bis 5/3,

Funktionen und Hardware

Prüfbericht: Prüfbericht der DMT-Fachstelle für Sicherheit - Seilprüfstelle -
                  Nr. P02 – 01068  - SPS-St- A11 KON - vom 24.10.2002

Kurzbeschreibung:

Aufbau und Wirkungsweise

Die mit dem 2. Nachtrag beabsichtigten technischen Änderungen bzw. Erweiterungen sind
folgendermaßen gekennzeichnet:

• Der von dem Fahrtreglergetriebe angesteuerte elektronische Führungsteil des Fahrtreglers soll
  nicht nur mit einem Fahrkurvenrechner des Typs CP 550 sondern mit einem programmierbaren
  elektronischen Multiprozessor-System des Typs HPC aufgebaut werden können, das als
  „Fahrkurvenrechner FKR 2000“ bezeichnet wird.Dabei soll der Fahrkurvenrechner des Typs
  FKR 2000 anstelle des o.g. Rechnertyps CP 550 eingesetzt werden, so dass jeder Fahrtregler
  des Typs FR 77, wie beabsichtigt, immer nur einen Fahrkurvenrechner beinhaltet.
  
  
• Das als „Fahrkurvenrechner FKR 2000“ bezeichnete und hardwaremäßig auf Komponenten
  des Automatisierungssystems „ALSPA C80-HPC Logidyn D2“ basierende 32Bit-Multiprozessor-
  System des Herstellers ALSTOM ist hardwaremäßig in Magazinform mit einem Hinterwandbus
  ausgeführt (Haupt- und Erweiterungsmagazin). Dabei können die Magazine nicht nur die
  Fahrtregler-Baugruppen sondern auch andere nicht zum Fahrtregler gehörende Baugruppen
  beinhalten, z.B. eine Prozessor-Baugruppe Nr. 0 für die Maschinensteuerung oder -regelung,
  oder andere Prozessor-, Koppel-, Ein- oder Ausgabe-Baugruppen für mit programmierbaren
  elektronischen Systemen aufgebaute Sicherheits- und Überwachungskreise.
  
  
• Das als „Fahrkurvenrechner FKR 2000“ bezeichnete Multiprozessor-System beinhaltet zwei
  Prozessor-Baugruppen des Typs COP 232.1, und zwar eine Baugruppe für die Fahrkurven-
  bildung und eine Baugruppe für Positions- und Überwachungsaufgaben. Dabei beinhaltet das
  Multiprozessor-System FKR 2000 weiterhin auch Überwachungsfunktionen, so dass das
  System insgesamt dem Kanal A des Fahrtreglertyps FR 2000 entspricht.

Die Auslieferung des Fahrkurvenrechners FKR 2000 erfolgt jeweils komplett mit parametrierter Grund-
und Anwendersoftware. Das heißt, die anlagenspezifischen Parameter werden bei der Inbetriebnahme
ermittelt, angepasst und mit Hilfe eines Programmiergerätes eingegeben. Alle Programmteile der
Prozessoren und die implementierten anlagenspezifischen Parameter sind auf netzspannungsunab-
hängigen Speichern, sogenannten Flash-Disks, abgelegt, und bleiben daher auch bei einem Netz-
spannungsausfall erhalten.

Die sicherheitlich bedeutsamen programmierten Funktionen sowie etliche Steuer- und Überwachungs-
funktionen des Fahrkurvenrechners FKR 2000 können anhand einer dem 2. Nachtrag beigefügten
Prüfanweisung auf ihre Wirksamkeit hin geprüft werden.

Die mit dem 2. Nachtrag beabsichtigten Änderungen und Erweiterungen erfordern beim Umrüstungs-
fall auch eine Änderung und Erweiterung der jeweils gültigen Typenbezeichnung sowie der anzu-
gebenden Nr. der Bauartzulassung. Diese Änderungen sind erforderlich, da anhand der Typen-
bezeichnung sowohl der technische Stand der jeweiligen Fahrtreglerausführung als auch die
zugehörige entsprechende Zulassung erkennbar sein muss.

Die mit dem 2. Nachtrag beabsichtigten Änderungen und Erweiterungen des Fahrtreglers FR 77
erfordern keine Erweiterungen der sicherheitlichen, grundlegenden Konzepte der bereits geprüften
und zugelassenen Fahrtregler-Teile, da die Änderungen und Erweiterungen nur auf den Führungsteil
beschränkt sind und keine Auswirkungen auf den Überwachungsteil haben.

Dementsprechend wird der grundlegende Aufbau des mit verfahrenstechnischer und technologisch
diversitärer Redundanz ausgeführten Fahrtregler-Überwachungsteils durch die beabsichtigten
Änderungen und Erweiterungen nicht verändert.

Die beabsichtigten zusätzlich zu den betrieblichen Funktionen programmierten Sicherheits- und
Überwachungsfunktionen sollen die Sicherheit und die Zuverlässigkeit des Fahrtreglers erhöhen.

Die mit dem 2. Nachtrag beabsichtigten Änderungen und Erweiterungen sind abwärtskompatibel
und verändern nicht die bisher zugelassenen Sicherheitsfunktionen.

Die Teufenanzeige und die Kommunikationsprozessoren sowie die einsetzbaren Industrie-PC’s sind
nicht Bestandteil der Bauartzulassung.

Die beim Einsatz an Förderanlagen erforderlichen Änderungen und Erweiterungen der Programme
der im Führungsteil eingesetzten Prozessorsysteme, die nicht eine Änderung der Bauartzulassung
erfordern, dürfen nur nach Rücksprache und mit Zustimmung der Abteilung 8, Bergbau und Energie
in NRW, Goebenstr. 25, 44135 Dortmund, der Bezirksregierung Arnsberg - und der DMT Fachstelle
für Sicherheit - Seilprüfstelle - vorgenommen werden.

Hinweise:

Es wird empfohlen, bei der Errichtung und Inbetriebnahme des zur Bauartzulassung beantragten
Fahrtreglers FR 77/N2-FKR2000-P2uP3-V1.0.1 die nachfolgend genannten Punkte a) bis i) zu beachten:

1. Bei den regelmäßigen Prüfungen des Fahrtreglers gemäß § 20 BVOS ist die Prüfanweisung
   des Herstellers (s. Antragsunterlagen) zu beachten.
   
   
2. Vom Hersteller ist für den jeweiligen Anwendungsfall eine Prüfanweisung beizuliefern, die ggf.
   gesonderte, speziell auf die Förderanlage bezogene Prüfhinweise beinhaltet.
   
   
3. Bei der Errichtung und auch beim Betrieb des Fahrtreglers in einer Förderanlage sind die
   einschlägigen EMV-Richtlinien zu beachten, z.B. beim Betrieb Funkgeräte bzw. Funktelefone
   nicht in unmittelbarer Nähe der zentralen Rechnerbaugruppen einzusetzen.
   
   
4. Die Betriebs- und Wartungsanleitung des Herstellers ist zu beachten. Sie ist in der Nähe des
   Bedienungsstandes auszuhängen oder auszulegen.
   
   
5. Sofern elektrische Schaltungen, die der Sicherheit dienen, durch die Bauartzulassung nicht in
   ihrer Ausführung, sondern nur in der Funktion festgelegt sind, sind bei der Errichtung die
   Anforderungen nach TAS 3.8.7 zu beachten.
   
   
6. Im eingebauten Zustand müssen die zu dem Fahrtregler gehörenden Baugruppen und
   Komponenten hard- und softwaremäßig eindeutig identifizierbar sein, z.B. bei der Hardware
   auf der Frontseite der Baugruppen.
   
   
7. Die in Betrieb befindlichen Baugruppen und Komponenten des Fahrtreglers dürfen bei der
   Instandhaltung oder Wartung nur durch geprüfte Originalteile des Herstellers ersetzt werden.
   
   
8. Nach dem Austauschen von Baugruppen oder Komponenten durch identische Bauteile sind
   mindestens die mit diesen Baugruppen oder Komponenten realisierten sicherheitlichen und
   ggf. auch betrieblichen Funktionen auf ihre ordnungsgemäße Funktion hin zu prüfen.
   
   
9. Durch organisatorische Maßnahmen ist sicherzustellen, dass die in Betrieb befindlichen
   anlagenunabhängigen Softwareteile (Programme und zugehörige Dokumente sowie Daten)
   bei der Wartung, insbesondere bei der Softwarewartung, und bei der Einleitung der
   Programme ggf. nach dem Austausch von Baugruppen nicht durch ungeprüfte Softwareteile
   ersetzt werden können.